Châssisn° PT 8220E 00001, 4-cylindres 1.5 turbo d’environ 350 ch, la plus puissante des Groupe B deux roues motrices, exemplaire piloté par Carlos Sainz. 34 /46 Audi Sport Quattro S1

Trier parAudi S1 S1 Sportback 231 cv Pack Quattro Ext et Int Ph2 201753 850 KMEssenceManuelle32 346 €Audi S1 Quattro *Friedrich Motorsport* 201448 818 KMEssenceManuelle25 918 €Audi S1 TFSI quattro 2016126 500 KMEssenceManuelle23 758 €Audi S1 Sportback TFSI quattro 2015119 950 KMEssenceManuelle23 738 €Audi S1 TFSI quattro 201735 000 KMEssenceManuelle32 389 €Audi S1 TFSI quattro 201587 000 KMEssenceManuelle27 540 €Audi S1 SPB TFSI quattro 201669 007 KMEssenceManuelle26 892 €Audi S1 SPB TFSI quattro 201582 250 KMEssenceManuelle25 898 €Audi S1 Sportback TFSI quattro 201585 000 KMEssenceManuelle25 866 €Audi S1 TFSI quattro eventuri 201583 400 KMEssenceManuelle26 946 €Audi S1 SPB TFSI quattro 201724 000 KMEssenceManuelle36 180 €Audi S1 Sportback TFSI quattro Xenon 201451 200 KMEssenceManuelle22 453 €Audi S1 Sportback TFSI 231 Quattro 201534 000 KMEssenceManuelle31 860 €Audi S1 TFSI 231ch quattro sportback 201414 700 KMEssenceManuelle29 149 €Audi S1 TFSI quattro eventuri 201583 400 KMEssenceManuelle26 946 €Audi S1 Sportback TFSI quattro 201741 563 KMEssenceManuelle26 998 €Audi A1 TFSI S1 QUATTRO 201494 994 KMEssenceManuelle23 533 €Audi A1 S1 SPB TFSI quattro QUATTRO-GUSCI-BOSE- 201673 255 KMEssenceManuelle28 069 €Audi S1 Sportback TFSI quattro 201575 000 KMEssenceManuelle26 892 €Audi S1 QUATTRO TFSI 231 2016104 200 KMEssenceManuelle22 118 €Audi S1 Sportback TFSI quattro 201889 664 KMEssenceManuelle26 881 €Audi S1 Sportback TFSI quattro / ABT / 201674 375 KMEssenceManuelle27 529 €Audi S1 Sportback quattro Navi Xenon Optikpaket 201843 740 KMEssenceManuelle30 672 €Audi S1 TFSI quattro 1. Hand 201696 700 KMEssenceManuelle23 652 €Audi A1 S1 SPB TFSI quattro QUATTRO-GUSCI-BOSE- 201573 255 KMEssenceManuelle28 069 €Vous hésitez ? N’hésitez pas à contacter un conseiller directement, il vous aiguillera dans votre recherche !01 76 47 40 00Audi S1 SPB TFSI quattro QUATTRO-GUSCI-BOSE-NAVI 201573 255 KMEssenceManuelle28 069 €Audi S1 TFSI quattro MTM Umbau 333PS 201639 200 KMEssenceManuelle31 212 €Audi S1 SPB QUATTRO SLINE 231CV TURBO 201658 000 KMEssenceManuelle30 240 €Audi S1 Sportback "Edition" quattro 230PS,18ZOLL, 201883 500 KMEssenceManuelle29 030 €Audi S1 Sportback TFSI quattro 18 Zoll 201476 834 KMEssenceManuelle23 738 €Vous avez vu 30 annonces sur 1781...2345...6

LesGroupe B du musée de Lohéac à vendre le 5 février 2021 Photos Les Groupe B du musée de Lohéac à vendre le 5 février 2021 Retour à l’article Audi Sport Quattro S1 (1988) Estimation : 1 000 000 - Accueil / Rallye / Voiture de rallye a vendre / Historique / groupe B Recherche EmplacementAutricheBelgiqueBosnie-HerzégovineBulgarieCanadaChiliCroatieTchéquieDanemarkEstonieFinlandeFranceGéorgieAllemagneGrèceHongrieIrlandeItalieKoweïtLettonieLituanieLuxembourgMalaisieMonténégroPays-BasNorvègePolognePortugalRoumanieSerbieSlovaquieSlovénieAfrique du SudEspagneSuèdeSuisseTurquieUkraineEmirats Arabes UnisAngleterreÉtats-Unis Catégorie RallyeRallycrossCourse de côteDriftÉquipements de voituresVoitures de courseRallye-RaidKartingVoitures de course électriquesVoiture de rallye a vendrePièces de rechangeLocation voiture de rallyeGroupe AGroupe NHistorique / groupe BRG-TS1600 / S2000R1 Rallye5R2 Rallye4R3R4 / ProtoR5 Rallye2WRC Rally1MoteurBoîte de vitesseAmortisseursFreinsJantes et pneusElectroniqueCarrosserieAutresVoiture de Rallycross a vendrePièces de rechangeLocation voiture de rallycrossMoteursBoîte de vitessesSuspensionFreinsJantes et pneusElectroniqueCarrosserieAutresVoiture course de cote a vendrePièces de rechangeLocation course de coteMoteursBoîte de vitessesSuspensionFreinsJantes et pneusElectroniqueCarrosserieAutresVoiture de drift a vendrePièces de rechangeLocation drift voitureMoteursBoîte de vitessesSuspensionFreinsRoues et pneusElectroniqueCarrosserieAutresCasquesVêtementsBottinesSièges baquets et harnaisRemorquesAutresVoiture de course a vendrePièces de rechangeLocation voiture de courseMoteurBoîte de vitessesSuspensionFreinsRoues et pneusElectroniqueCarroserieStickersAutresVoiture Rallye-Raid à vendrePièces de rechangeLocation Rallye-RaidMoteurBoîte de vitessesSuspensionFreinsRoues et pneusGaz d'échappementElectroniqueCarroserie partsStickersAutresKarts a vendrePièces de rechangeLocation de kartsEssieuxChâssisCarrosserie et siègesFreinsPièces de moteurElectroniqueSystème d'admission de carburantÉquipement de sécuritéRoues et pneusAutresVoitures de course électriques à vendrePièces de rechange pour voitures de course électriquesVoitures de course électriques a louer Les catégories Prix État Période Paramètres supplémentaires Historique / groupe B 2 3 1169/5000 Cette catégorie comprend les annonces de voitures de rallye historiques et de voitures du célèbre règlement du groupe B. Le groupe B, appelé l'âge d'or du rassemblement», a été introduit en 1982 en remplacement du groupe 4. Il n'avait que peu de restrictions, un poids aussi faible que possible, aucune restriction de suralimentation, entraînant une double augmentation de la puissance CV à plus de 500 CV jusqu'en 1986. La puissance des voitures légères offrait des rallyes spectaculaires, si bien que le nombre de spectateurs a rapidement augmenté. Mais cela s’est également avéré être un problème, car le manque de contrôle des foules nombre de personnes debout sur la route une seconde avant l’arrivée de la voiture et la puissance massive des voitures, presque incontrôlable, ont provoqué une série de collisions mortelles. Henri Toivonen et Sergio Cresto dans une Lancia Delta S4 terminant le groupe, quelques heures après l'accident, le groupe B a été interdit de compétition dans les saisons suivantes, le groupe A devenant la norme pour toutes les voitures jusqu'à l'introduction de la réglementation WRC en 1997. Ici vous trouverez des voitures comme Audi Quattro A1, A2, S1; Lancia 037, Delta S4; Renault 5 Maxi Turbo, MG Metro 6R4, Ford RS200 ... .
Lère de l’Audi S1 eTron Hoonitron est arrivée. L’auto s’est nettement inspirée de la star du groupe B dans les années 80, l’Audi Quattro S1. Les passionnés remarqueront le profil singulier qui n’est pas sans rappeler la version E2 de la S1 ayant couru à Pikes Peak en 1987.
E-Legend EL1 rend hommage à l’Audi Quattro S1 des années 80, mais son 5 cylindres laisse la place à un moteur électrique de 816 ch ! Une puissance suffisante pour abattre le 0 à 100 en moins de 3 s. Aucun doute possible, cette E-Legend EL1 est bien inspirée de la mythique Audi Quattro S1. Un modèle rendu célèbre grâce au Groupe B des années 80. Si son style est oldschool, ses technologies sont en revanche on ne peut plus actuelles, avec notamment, des feux LED et beaucoup de fibre de carbone afin de maintenir un poids contenu. Mais le plus important se situe sous le capot où un moteur électrique de 816 ch a pris la place du bloc 5 cylindres. Des performances incroyables ! Grâce à un poids relativement maîtrisé pour une voiture électrique de 1 680 kg et toute cette puissance, elle atteint les 100 km/h en seulement 2,8 s. Les 200 km/h en 10 s pile ! Cette EL1 devrait reprendre une grande partie des composants de la Taycan dont le système 4 roues motrices et sa recharge ultra rapide 800 V. La capacité des batteries s’élève à 90 kWh. De quoi afficher une autonomie de 400 km pour autant qu’on n’appuie pas trop sur le champignon ! Un million d’euros … En effet, le petit constructeur allemand signale tout de même qu’elle ne pourra boucler que 2 tours du Nürburgring pied au plancher. Soit environ 40 km, donc pratiquement 10 fois moins que l’autonomie annoncée ! Actuellement encore à l’état de projet, 30 exemplaires devraient être produits pour un tarif unitaire d’un million d’euros ! Deux autres modèles seraient en préparation, tous deux inspirés du monde des rallyes, notamment de la Lancia Stratos. À lire aussi Une Tesla Model S Plaid de course s’entraine à Pikes Peak L’Audi RS E-Tron GT peut-elle battre une Audi R8 V10 ? Nissan Navara PRO-4X Warrior tueur de Raptor ?

LAudi Quattro A2 développe 360 chevaux et est homologuée en Groupe B. En 1985, l'empattement est raccourci pour gagner du poids et de la maniabilité : c'est la Sport Quattro et la Quattro S1 forte de 475 à près de 600 chevaux. On la

Choisir votre véhicule Audi Audi A1 Audi A2 Votre véhicule n'est pas dans la liste ? Contactez nous... Promo Filtre Stock Sur commande En stock Univers Véhicules Historiques Sorties Circuit Compétition 4X4 Rallye Afficher plus Marque GFB HJS PROWLER Prix 5 articles Afficher Trier par Par ordre décroissant HJS Descente de turbo Ø 76 mm Audi S1 I 1 615,20 € Sur commande best GFB Diverter valve DV+ pour Audi Seat Skoda Volkswagen TSI TFSI 124,00 € En stock GFB Diverter valve DVX pour Audi Skoda et Volkswagen TFSI 297,00 € En stock PROWLER Silencieux en inox pour AUDI A1 S1 TFSi 231CV 2X80 X-Race G+D 1 250,00 € Sur commande PROWLER Silencieux en inox pour AUDI A1 S1 TFSi 231CV 2X80 Racing G+D 1 180,00 € Sur commande 5 articles Afficher Trier par Par ordre décroissant
LESVOITURES. Réalisé par REVO 6, un travail d'orfèvre. 2500 heures de travail ont été nécessaire pour la construction de cette réplique AUDI QUATTRO SPORT S E2. Nous avons été dans l'obligation de trouver les caisses de départ au fin fond de l'Allemagne profonde. Pour la construction de cette magnifique Groupe B il faut 3 types d'Audi.

L'Audi Quattro est une automobile de compétition à transmission intégrale permanente qui va écraser la concurrence en Quattrodoc. Yalta ProductionL'Audi Quattro est une des premières automobiles à transmission intégrale permanente. C'est Ferdinand Piëch, petit-fils de Ferdinand Porsche, désormais à la tête d'Audi, qui souhaite la conception d'un coupé tiré de l'Audi 80 et en même temps, une version de rallye capable de se faire remarquer. La version rallye, c'est la Quattro, équipée d'une transmission intégrale permanente et le coupé, sorti 6 mois plus tard, le Coupé voiture va dominer les rallyes entre 1981 et 1985 et remporter le Championnat du Monde des Rallye constructeurs. Ses pilotes remporteront les titres pilotes, ils s'appellent Hannu Mikkola, Stig Blomqvist, Michèle Mouton ou Walter versionsLa première Audi Quattro se reconnaît à ses ailes avant et arrière élargies. Le moteur 5 cylindres turbo développe 200 en 1982, l'Audi Quattro A1 est la seconde version du modèle de compétition. Elle est équipée pour le rallye avec une transmission intégrale permanente. Sur la version de compétition, allégée au maximum, le différentiel central est supprimé au profit d'une répartition de la motricité Quattro A2 développe 360 chevaux et est homologuée en Groupe 1985, l'empattement est raccourci pour gagner du poids et de la maniabilité c'est la Sport Quattro et la Quattro S1 forte de 475 à près de 600 chevaux. On la distingue facilement par l'espace plus court entre la porte et le passage de roue du modèle présenté 1982Audi QuattroAudi Quattro A1 groupe BFiche techniqueType de transmission IntégraleL'Audi Quattro groupe B est propulsée par un moteur 5 cylindres en ligne, 2100 cm3, 10 soupapes, avec un turbo KKK et l'injection Bosch K-Jetronic. La puissance de départ est de 200 version A1 de 1982 bénéficie d'un nouveau bloc moteur en aluminium pour une puissance d'environ 380 Audi Quattro en collectionUne idée de prix * Vendue 341 695 € Bonhams Goodwood, 2015* Attentionce montant relevé lors d'une ou plusieurs transactions pour un modèle équivalent est destiné à compléter la présentation à nos lecteurs de cette Audi mais n'a pas valeur d'estimation."Vendue" correspond à une vente réellement effectuée pour un modèle versions consultables Audi 20 modèles et 124 photos consultables pour AudiAudi est un constructeur allemand fondé en 1909 par August Horch à la suite de... [Lire la suite] Restons en contact - n'hésitez pas à nous aider et faire des remarques sur nos fiches en écrivant à la rédaction. - pour découvrir chaque mois les nouvelles anciennes présentées, inscrivez-vous gratuitement à notre Lettre mensuelle pas de spam.

Dela pièce moteur aux jantes alu. Partenaire des plus grands fabricants de pièces pour le sport automobiles, Street Motorsport met à votre disposition des produits de qualité à des prix imbattables. Découvrez nos nouveautés, recherchez parmi nos 62.500 pièces et accessoires pour la route ou la compétition (rallye, circuit, courses de
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Cest fou qu’Audi ait pu condenser un processus de construction d’un an des planches à dessin à la réalité en seulement quatre semaines ! La Hoonitron tout électrique est essentiellement une version entièrement modernisée de l’une de mes voitures de course préférées, la légendaire Audi Sport Quattro S1 E2 du groupe B, donc je suis extrêmement excité pour cela.
Actualité Peugeot, Renault, Audi, des Groupe B mythiques vendues aux enchères Début février, ce sont plusieurs Groupe B, des voitures ayant marqué les années 80, qui vont être mis aux enchères par la maison Artcurial. Une Peugeot 205 Turbo 16 Evolution 2 de 1985, une Renault 5 Maxi Turbo de 1985, une Lancia Delta S4, ou une Audi Sport Quattro S1 de 1988, autant de voitures qui ont ravi les fans de sport automobile dans les années 80. Appartenant toutes à deux passionnés de courses automobiles, Michel Hommell et Olivier Quesnel, elles étaient jusqu'à aujourd'hui exposées au Manoir de l'Automobile de Lohéac. Malheureusement, d'ici quelques jours, ces voitures rouleront vers de nouveaux horizons. Mais pour pouvoir les acquérir, il va falloir mettre le prix. Plus d'un million d'euros pour l'Audi En effet, en plus d'être devenues des objets de cultes que tout passionné de sport automobile rêve de posséder, ces voitures ont été conduites par des pilotes aussi célèbres que Walter Röhrl, Didier Auriol, Bruno Saby, Carlos Sainz ou encore Fabrizio Tabaton. Mais si le cœur vous en dit, voici donc ce à quoi vous devez vous attendre Audi Sport Quattro S1 de 1988 estimation entre 1 et 1,3 million d'euros Peugeot 205 Turbo 16 Evolution 2 de 1985 estimation entre 600 000 et 800 000 € Renault 5 Maxi Turbo de 1985 estimation entre 400 000 et 600 000 € Lancia Delta S4 de 1986 estimation entre 600 000 et 800 000 € Lancia 037 de 1985 estimation entre 500 000 et 800 000 € MG Metro 6R4 de 1985 estimation entre 280 000 et 360 000 € Ford RS200 usine de 1986 estimation entre 250 000 et 400 000 € Enfin, la maison de vente aux enchères tient à préciser que l'ensemble des véhicules de la Collection a été peu utilisé ces dernières années s'agissant d'une collection muséale. Ils sont donc vendus en l'état, sans contrôle technique et devront bénéficier d'une révision générale avant de reprendre la route ». bN2rGt9.
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