🌔 Citroen C3 Probleme Boite De Vitesse Automatique

Retour De plus en plus de voitures sont équipées d’une boîte de vitesses automatique. Vous devez connaître son fonctionnement. Sur les véhicules équipés de boîte automatique, vous n'aurez pas de pédale d'embrayage car les vitesses sont passées de manière automatique. C’est le même pied, le pied droit, qui commande la pédale de frein et la pédale d’accélérateur. Fonctionnement d'une boîte automatique La boîte automatique possède, comme la boîte manuelle, des couloirs avec des positions précises symbolisées par des lettres et des chiffres. Voici la signification de ces symboles P = Park ou position de parking. Cette position permet de bloquer mécaniquement la transmission quand le véhicule est au parking. Ne confondez pas la position P du levier de vitesse avec le bouton P qui est la commande du frein de stationnement. Un bouton remplace ainsi le frein à main traditionnel présent sur les voitures à boîte manuelle. Ce frein de stationnement est ainsi commandé électroniquement par l'appui sur le bouton dédié. N'oubliez pas d'activer ce frein de stationnement, en plus de mettre le levier de vitesse en position P ! R = Reverse. C'est la marche arrière. N = Neutral, c'est-à-dire point mort. Cette position laisse les roues débloquées. D = Drive. C'est la position de conduite en marche avant avec toutes les vitesses possibles puisque les vitesses sont passées automatiquement. Attention, dès que le levier est en position D, si vous lâchez le frein, le véhicule avance. 1 ou L Low = seule la 1ère vitesse est utilisée. Cette vitesse maintient une conduite à très faible allure utile dans une forte montée ou lors d'un tractage d'un autre véhicule en panne. 2 = seules les 2 premières vitesses sont utilisées. Cette vitesse maintient une conduite à faible allure très utile en cas de forte pente, de verglas ou de neige. Elle permet d'utiliser le frein moteur. Tous les changements de rapport de vitesse entre P, R, N et D se font à l'arrêt avec le pied sur le frein. Sur certains modèles, vous trouverez d'autres symboles 3 = seules les 3 premières vitesses sont utilisées conduite en agglomération. S = Sport. C'est un mode de passage de vitesse pour une conduite sportive. Les changements de rapports s'effectuent à des régimes tours/minute plus élevés et le rétrogradage lors du freinage est plus brutal. W = Winter. Dans ce mode, le premier rapport enclenché est la 2ème vitesse, ce qui limite le risque de patinage des roues lors du démarrage sur route verglacée. Démarrer le moteur avec une boîte automatique Pour démarrer le moteur, comme pour passer un mode de vitesse, vous devez appuyer sur la pédale de frein toujours avec votre pied droit. Maintenez le pied appuyé en butée et insérez ensuite la clef de contact puis démarrez le moteur. Notez que seules les positions P parking et N neutre permettent de mettre en marche le moteur, ce qui est logique car, comme sur un véhicule à boîte manuelle, on ne démarre pas avec une vitesse enclenchée. Notez également que la position N, moteur coupé, permet de déplacer le véhicule en le poussant, comme un véhicule à boîte manuelle au point mort. Cependant, si vous voulez tracter votre véhicule, il faut le faire uniquement à faible allure et sur des courtes distances sinon vous risquez d'endommager gravement la boîte. Démarrer le véhicule Tout en gardant le pied sur la pédale de frein, mettez le levier de vitesse sur la position Drive ». Cette position est repérée par le symbole D ». Relâchez progressivement la pédale de frein. Le véhicule commencera à avancer. Souvenez-vous vous n'utilisez jamais votre pied gauche dans une voiture avec boîte automatique. C'est le même pied, le pied droit, qui commande la pédale de frein et l'accélérateur. Une fois parti, vous n'avez pas à changer de vitesse si vous restez sur le même type de route. Pour passer la marche arrière, le véhicule doit être au préalable à l'arrêt avez donc le pied droit sur la pédale de frein, en postion P, N ou D selon les alors sur la position Reverse » ou R ». Avant de commencer la manœuvre, vérifiez qu'il n'y a personne derrière vous et sur les côtés. Comme pour la marche avant, levez le pied du frein et appuyez doucement sur l'accélérateur. Vous avancerez alors doucement en marche arrière. L'arrêt du véhicule Pour arrêter le véhicule, retirez votre pied droit de la pédale d'accélérateur et positionnez-le sur la pédale de frein. Puis appliquez une pression progressive jusqu'à l'arrêt total. Enfin, placez le levier en mode P Parking afin de bloquer la transmission.

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ChangementBoîte de vitesses automatique CITROËN C3 : Ce qu'il faut savoir . Si les C3 à boîte de vitesses automatique sont moins fréquents – du moins en Europe – que ceux à boîte de vitesses manuelle, il n’empêche que ce type de transmission a ses adeptes. Il faut dire que la conduite est plus tranquille, puisque le conducteur n

Découvrir les joies de la conduite peut être un peu complexe, et il peut sembler parfois être une bonne solution d’opter pour une Citroen C3 automatique, peu importe les raisons de votre choix, ce style de transmission est de plus en plus répandu. Malgré tout, bien qu’elles peuvent sembler être une solution idéale, il peut y avoir aussi des problèmes sur les boîtes à vitesse automatiques de votre Citroen C3. C’est précisément le sujet de notre guide. En premier lieu, nous allons vous décrire de façon brève les différents styles de boîte automatique, puis, dans un second temps, quels sont les problèmes dont vous pouvez être victime avec la boîte à vitesse de votre Citroen C3, et, finalement, de quelle manière les différent styles de boîte automatique d’une Citroen C3?Les boîtes à vitesse n’ont plus besoin de faire leur preuve côté solidité, et oui, comme vous n’avez pas besoin d’utiliser votre pédale d’embrayage et que ces processus sont contrôlés de façon éléctronique et mécanique il n’y aura pas d’usure prématurée de votre embrayage ou d’autres composants qui pourraient mis à rude épreuve par une mauvaise utilisation de votre dit, en fonction du type de boîte à vitesse automatique dont votre Citroen C3 est équipée vous aurez plus ou moins de fiabilité, on va justement vous les présenter ci-dessousBoîte à vitesse automatique classique Elle est équipée d’ un convertisseur de couple, qui va gérer le changements de vitesses, c’est la première technologie de boîte auto qui a été développée, bien qu’elle soit vieille » elle a connu énormément d’améliorations durant les dernières années plus de vitesses et une meilleure gestion des changements de rapports.Boîte à vitesse automatique robotisée Il s’agit d’une boîte à vitesse manuelle qui va se servir d’un mécanisme pour remplacer les mouvements que devrait effectuer le conducteur. Ce Genre de boîte est de moins en moins répandue car elles sont réputées très lentes. On remarque également fréquemment des accoups lors des phases de à vitesse automatique à double embrayage C’est un peu la rolss royce des boîtes à vitesse automatique, elle fonctionne sur le même principe que la boîte robotisée, cela dit grâce à son double embrayage, vous ne subirez plus de soucis de manque de réactivité, ou de surconsommation. Elles sont dans la plupart des cas équipées sur les modèles full automatique à variation continue Pour comprendre comment elle marche on peut penser au mécanisme très proche des scooters , un variateur va venir contrôler les différences entre l’accélération et la vitesse de rotation du moteur, elles s’avèrent être très lentes et ont tendance à être peu réactives au moment des phases d’accélération de votre Citroen des problèmes avec la boîte automatique de ma Citroen C3On débute à présent la partie qui vous attire sûrement le plus dans ce tuto, à savoir, quels sont les problèmes dont vous pouvez être victime sur la boîte à vitesse automatique de votre Citroen C3? Comme on vous le détaillait dans les parties précédentes, de manière générale elles ont tendance à être plus fiables des boîtes manuelles, cela dit, découvrez ci-dessous les principaux problèmes dont vous pouvez être victimeProblème de patinage sur la boîte à vitesse automatique de ma Citroen C3 Comme on vous le décrivait précédemment, qu’importe le genre de boîte à vitesse dont votre voiture est équipée, elles sont souvent réputées pour être lente et à patiner au moment des phases d’accélérations. Cependant, ce phénomène est censé se manifester seulement au moment du démarrage de votre voiture et non quand il est lancé. Si vous avez l’impression que cela arrive en permanence, l’embrayage ou le convertisseur est probablement à l’impression qu’un rapport de la boîte à vitesse automatique de ma Citroen C3 ne passe plus ou saute Si vous avez l’impression que vos vitesses ne passent plus ou qu’elles ont tendance à sauter sur votre Citroen C3, il y a une pièce qui est probablement la raison de ce dysfonctionnement. En pratique, le solénoïde qui a pour fonction de passer un rapport ou un autre il s’agit d’une sorte d’interrupteur électro magnétiqueà ne doit pas marcher convenablement, seconde option, c’est possible qu’un capteur de vitesse ou de régime moteur soit défaillant et envoie des données erronées à votre boîte à sens des accoups au niveau de la boîte à vitesse automatique de ma Citroen C3 Dans le cas où vous ressentez des accoups au moment où vous montez en régime ou que vous ralentissez, il est possible que ce soit votre huilde de boîte à vitesse qui ai perdu ses propriétés à cause de son ancienneté, ou alors un capteur qui donne de fausses donnéesLa boîte à vitesse automatique de ma Citroen C3 fuit Finalement, dans l’hypothèse que la boîte automatique de votre Citroen C3 a des problèmes de fuites, il est fort plausible qu’un de vos joint spy qui soit en trop mauvais quelle manière résoudre les problèmes de boîte automatique sur une Citroen C3?Et pour conclure ce guide, on va tenter de vous présentrer les moyens de réparer les problèmes de boîte à vitesse automatique sur votre Citroen C3. Retrouvez les plus basFuite d’huile sur boite automatique d’une Citroen C3 Trouver la localisation de la fuite, et remplacer le joint en question, faîtes le faire par un professionnel, toute intervention sur une boîte à vitesse n’est pas chose facile. Il faudra prévoir quelque centaines d’euros, c’est principalement la main d’oeuvre qui va représenter une grosse partie du budget dans ce genre de réparation. prévoyez de jeter un oeil à notre page sur les fuites d’huile de boîte à vitesse sur Citroen de capteurs Quelque soit le capteur qui vous pose problème , un remplacement est la seule solution, les capteurs ne se réparent pas, vous devraient compter de 100 à quelques centaines d’euros suivant la difficulté d’accès à celui qui vous Pour des soucis d’accoups sur votre Citroen C3, vous allez devoir seulement faire une vidange complète de la boîte à vitesse pour gagner en lubrification et préserver vos boîte à vitesse automatique de ma Citroen C3 patine Si tel est le cas, vous avez probablement un disque d’embrayage mort, il va falloir remplacer l’embrayage, et sur certains modèles vous ne pourrez pas le remplacer sans faire un échange standard de la boîte à vitesse, préparez vous à une dépense à plus de mille existe d’autres problèmes de boîte à vitesse automatique sur Citroen C3, comme des problèmes électroniques ou des soucis de pression, mais nous avons voulu nous concentrer sur les soucis les plus courants, dans tous les cas, pour des mécanismes aussi complexes dès que vous percevez un problème à ce niveau là on vous préconise d’aller rapidement chez votre mécanicien.

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Problèmeboite auto sur une C3 05/05/2021, 21h47 #1 pensent Sélectionner le texte à citer puis cliquer sur le bouton grostoto Adhérent Inscription janvier 2004

DéfinitionETG est le nom donné par Citroën à sa boîte automatique robotisée, c’est le raccourci de Efficient Tronic Gearbox. Elle était proposée sur la majorité des véhicules de la marque aux chevrons mais aussi sur d’autres véhicules PSA, comme certaines Peugeot ou DS. Remplaçante de la BMP , c’est une simple boîte automatique robotisée à 6 rapports. La boite de vitesse ETG avait 5 ou 6 vitesses selon la motorisation à laquelle elle était de fonctionnementLa boîte ETG fonctionne exactement comme une boîte manuelle classique à 6 vitesses, à la seule grosse différence que ce n’est pas le conducteur qui va embrayer et passer la vitesse mais un robot. En fonction du régime moteur et de la pression exercée sur la pédale d’accélérateur, le robot va déterminer le rapport à engager et changer quand bon lui semble. Il est aussi possible d’enclencher le mode manuel ou bien le mode sport • Le mode manuel va permettre au conducteur de choisir lui-même quand passer les vitesses grâce aux palettes ou grâce au levier de vitesses. • Le mode sport va garder les vitesses plus longtemps dans les tours pour avoir de meilleures reprises. La consommation augmente alors drastiquement. Modèles de voiture équipés de ce systèmeVoici ci-dessous une liste non-exhaustive des principaux modèles Citroën récents équipés des différentes versions de la boite de vitesse automatique ETG • Citroën C1 • Citroën C2 • Citroën C3 • Citroën C3 • Citroën C4 • Citroën C4 picasso • Citroën C5 • Citroën C6 • Citroën ds3 • Citroën ds4 • Citroën ds5 Aujourd’hui, seule la Citroën C1 est disponible en boîte automatique ETG dans le catalogue Citroën. Le reste de la gamme est disponible en EAT6 ou EAT8 des boîtes automatiques à convertisseur de couple, plus chères mais bien plus performantes, polyvalentes et confortables.

Lessignes d’une boîte de vitesses défectueuse. Il est nécessaire de connaître les signes annonciateurs d’un possible dysfonctionnement de la boîte de vitesses risquant d’entraîner un problème plus grave. En effet, plus tôt les symptômes sont détectés, plus facile sera la réparation. Voici quelques indices qui devraient Grabovsky Guest Boite de vitesse automatique défaillante 26/05/2012, 17h26 1 Bonjour à vous, je vous écris pour vous faire part de mon problème avec ma Citroen C3 1,4 HDi. Acheté d'occasion au km 105 000 en septembre 2011 dans un garage, je suis maintenant un peu embarrassé. Ma garantie n'est plus valable et je rencontre un problème, non dangereux pour le moment, mais pourrait devenir embêtant par la suite. J'ai déjà fait le tour de certains forums qui explique que ce type de problème semble être courant pour ce modèle non automatique, mais je préfère vous parler directement pour connaître réellement la meilleur attitude à établir maintenant. La voiture n'a rencontré aucun problème, j'ai d'ailleurs énormément roulé avec 20 000 km en un peu plus de 8 mois. Long trajet comme petit, j'étais plutôt satisfait de mon acquisition. Mais cette semaine, à deux reprises, la voiture m'a trouvé un problème "boite de vitesse défaillante". Impossible de faire une marche arrière. Je redémarre à deux reprises et la voiture parvient à repartir de l'avant. Auparavant, il m'étais déjà arrivé que mon tableau de bord m'indique ce soucis, mais un simple redémarrage me permettait de régler le soucis. Maintenant, je suis face à une impasse. J'ai une boite de vitesse de type automatique qui ne devrait plus tardé à me lâcher, un le remplacement serait beaucoup trop cher pour moi. Alors, je voudrais vous demander conseil. Je n'ai pas encore pris le temps de faire le tour des garages avec un devis pour voir ce qu'ils me proposent, mais je compte m'y mettre dans la semaine en fonction de mon temps libre. Comme indiqué plus haut, ayant fait le tour de forum, est-ce possible que ce problème soit en fait un défaut de série et qu'il soit régler gratuitement ? Merci d'avance. Cordialement, Grabovsky. klys Guest 27/05/2012, 08h25 2 As tu passé la voiture à la valise, y a-t-il des défauts ? Si c'était un problème mécanique Boite ou embrayage tu aurais du t'en rendre compte et ne pas pouvoir repartir après un redémarrage. Je pencherais plus pour un problème au niveau des actionneurs ou électrique Faisceaux, Calculateur BV. Grabovsky Guest 27/05/2012, 17h24 3 Pour le moment, je n'ai pris contact avec aucun concessionnaire. Mais je vais me diriger vers un garage citroen pour me faire une révision + vidange de la voiture. Je vais en profiter pour lui glisser quelques mots sur le défaut et voir ce qu'il me propose ... Je vous ferais signe une fois que j'aurais fait la démarche. Tu me rassures un peu parce qu'apparement, la boite de vitesse n'a pas l'air vraiment endommagé pour toi ... A voir. Merci d'avoir pris la peine de répondre. A la vente de la voiture, l'embrayage a été changé par le garage.

SOSCompteur : 26 rue des vieilles vignesZAC des serres - 31410 NoePrendre l'autoroute Direction TARBES / SAINT GAUDENSSortie 28, prendre a droite au STOP puis 1er droite ZAC des SERRESTelephone : 0899 152 007 (1,35€/appel - 0,34€/mn)E-mail: contact@ Web: www.sos-compteur.fr.

Pièces auto Pièces mécanique Boîte de vitesses/ pont /transmission Boîte à vitesse automatique Référence constructeur 2222GY Référence boite de vitesse 20CN47, 20CP63 CITROEN C3 PLURIEL IPhase 2 03-2008->12-2010 109ch TYPE BV AUTO 20CP63 NUMERO BV AUTO 2003597 - CITROEN C3 PLURIEL IPhase 2 03-2008->12-2010 109ch Client 20/08/2022 081652 Prix attractif. Bernard BENOIT 19/08/2022 080046 Très réactif Rapidité d’expédition Rien à dire de négatif Client 19/08/2022 032254 très bien je recommande service parfait livraison impeccable philippe Dezafit 19/08/2022 024437 pieces detachées soigneusement démontée , repertoriée et rapidement envoyée . On reconnait bien là , les professionnels . Merci . Voir tous les avis Une seule pièce disponible Livraison Express Gratuite Estimée le 23/08/2022 Paiement en 3x - 4x sans frais Fiche technique Couleur GRIS FONCE Date de première mise en circulation 12/09/2005 Garantie 1 an Kilométrage 94581 km Référence type boite de vitesse 20CN47, 20CP63 Nombre de portes 2 Infos technique TYPE BV AUTO 20CP63 NUMERO BV AUTO 2003597 - CITROEN C3 PLURIEL IPhase 2 03-2008->12-2010 109ch Référence 2222GY Véhicule de provenance Marque CITROEN Modèle C3 PLURIEL I Phase Phase 2 03-2008->12-2010 Version 109ch Autres pièces démontées du même véhicule Feux stop supplementaire Réf 6351R5 Reservoir lave-glace avant Réf 6431C8 Conseils d'experts Large choix de pièces Choisissez Careco, une marque sûre et de qualité issue de producteurs français Garanti 1 an Avis vérifiés Faire une offre

Seulle BlueHDi 130 conserve une boîte manuelle à 6 vitesses. Même la version sport de cette voiture est en EAT8. Peugeot 5008 : le raisonnement est identique sur le grand SUV, dont les versions les plus puissantes sont en EAT8. Citroën C4 : la berline compacte de la marque aux chevrons associe la boîte automatique EAT8 à ses blocs

C3 B618 2016-2022MoteurApplicationCombien de l'huileIntervalle de vidangeLaquelle huileC3 PureTech 110 HNV, HNZBoîte-pont, manuelleCapacité 1,8 litre Contrôle du niveau, Capacité 1,9 litre Remise à niveau totaleUtilisation à vieHuile d'origineC3 PureTech 110 HNV, HNZBoîte-pont, automatiqueCapacité 3-4 litre Contrôle du niveau, Capacité 7 litre Remise à niveau totaleUtilisation à vieHuile d'origineC3 PureTech 68 HMPBoîte-pont, manuelleCapacité 1,9 litre Contrôle du niveau, Capacité 2,1 litre Remise à niveau totaleUtilisation à vieHuile d'origineC3 PureTech 82 HMZBoîte-pont, manuelleCapacité 1,9-2 litre Contrôle du niveau, Capacité 2,1 litre Remise à niveau totaleUtilisation à vieHuile d'origineC3 BlueHDi 100 BHYBoîte-pont, manuelleCapacité 1,8 litre Contrôle du niveau, Capacité 1,9 litre Remise à niveau totaleUtilisation à vieHuile d'origineC3 BlueHDi 75 BHWBoîte-pont, manuelleCapacité 1,9-2 litre Contrôle du niveau, Capacité 2,1 litre Remise à niveau totaleUtilisation à vieHuile d'origineC3 HDi 90 9HJBoîte-pont, manuelleCapacité 1,9-2 litre Contrôle du niveau, Capacité 2,1 litre Remise à niveau totaleUtilisation à vieHuile d'origineC3 VTI 115 NFPBoîte-pont, automatiqueCapacité 3-4 litre Contrôle du niveau, Capacité 7 litre Remise à niveau totaleUtilisation à vieHuile d'origineVoir plusC3 C3 Aircross 2017-2022MoteurApplicationCombien de l'huileIntervalle de vidangeLaquelle huileC3 Aircross PureTech 110 HNV, HNZBoîte-pont, manuelleCapacité 1,8 litre Contrôle du niveau, Capacité 1,9 litre Remise à niveau totaleUtilisation à vieHuile d'origineC3 Aircross PureTech 110 HNV, HNZBoîte-pont, automatiqueCapacité 3-4 litre Contrôle du niveau, Capacité 7 litre Remise à niveau totaleUtilisation à vieHuile d'origineC3 Aircross PureTech 130 HNYBoîte-pont, manuelleCapacité 2,1 litre Contrôle du niveau, Capacité 2,2 litre Remise à niveau totaleUtilisation à vieHuile d'origineC3 Aircross PureTech 82 HMZBoîte-pont, manuelleCapacité 1,9-2 litre Contrôle du niveau, Capacité 2,1 litre Remise à niveau totaleUtilisation à vieHuile d'origineC3 Aircross BlueHDi 100 BHYBoîte-pont, manuelleCapacité 1,8 litre Contrôle du niveau, Capacité 1,9 litre Remise à niveau totaleUtilisation à vieHuile d'origineC3 Aircross BlueHDi 115 BHXTransmission, semi-automatiqueCapacité 2,1 litre Contrôle du niveau, Capacité 2,2 litre Remise à niveau totaleUtilisation à vieHuile d'origineC3 Aircross BlueHDi 120 BHZBoîte-pont, manuelleCapacité 2,1 litre Contrôle du niveau, Capacité 2,2 litre Remise à niveau totaleUtilisation à vieHuile d'origineC3 Aircross HDi 92 9HPBoîte-pont, manuelleCapacité 1,9-2 litre Contrôle du niveau, Capacité 2,1 litre Remise à niveau totaleUtilisation à vieHuile d'origineVoir plusC3 A51 2009-2016MoteurApplicationCombien de l'huileIntervalle de vidangeLaquelle huileC3 PureTech 68Boîte-pont, manuelleCapacité 2 litre Contrôle du niveau, Capacité 2,1 litre Remise à niveau totaleUtilisation à vieHuile d'origineC3 manuelleCapacité 2 litre Contrôle du niveau, Capacité 2,1 litre Remise à niveau totaleContrôle 40000 kmHuile d'origineC3 PureTech 110Boîte-pont, manuelleCapacité 1,8 litre Contrôle du niveau, Capacité 1,9 litre Remise à niveau totaleUtilisation à vieHuile d'origineC3 PureTech 82Boîte-pont, manuelleCapacité 2 litre Contrôle du niveau, Capacité 2,1 litre Remise à niveau totaleUtilisation à vieHuile d'origineC3 PureTech 82Transmission, semi-automatiqueCapacité 2,1 litre Contrôle du niveau, Capacité 2,2 litre Remise à niveau totaleUtilisation à vieHuile d'origineC3 HDiBoîte-pont, manuelleCapacité 2 litre Contrôle du niveau, Capacité 2,1 litre Remise à niveau totaleContrôle 60000 kmHuile d'origineC3 VTi 95 LPGBoîte-pont, manuelleCapacité 2 litre Contrôle du niveau, Capacité 2,1 litre Remise à niveau totaleUtilisation à vieHuile d'origineC3 VTiBoîte-pont, manuelleCapacité 2 litre Contrôle du niveau, Capacité 2,1 litre Remise à niveau totaleUtilisation à vieHuile d'origineC3 e-HDiBoîte-pont, automatiséeCapacité 2 litre Contrôle du niveau, Capacité 2,1 litre Remise à niveau totaleContrôle 60000 kmHuile d'origineC3 manuelleCapacité 2 litre Contrôle du niveau, Capacité 2,1 litre Remise à niveau totaleContrôle 60000 kmHuile d'origineC3 BlueHDi 100 BHYBoîte-pont, manuelleCapacité 1,8 litre Contrôle du niveau, Capacité 1,9 litre Remise à niveau totaleUtilisation à vieHuile d'origineC3 BlueHDi 75 DPF BHWBoîte-pont, manuelleCapacité 1,85-2,15 litreUtilisation à vieHuile d'origineC3 HDi 115 9HDBoîte-pont, manuelleCapacité 2,1 litre Contrôle du niveau, Capacité 2,2 litre Remise à niveau totaleUtilisation à vieHuile d'origineC3 HDi 16V 66 кWBoîte-pont, manuelleCapacité 1,8 litre Contrôle du niveau, Capacité 1,9 litre Remise à niveau totaleContrôle 40000 kmHuile d'origineC3 HDi 16V DPF 80 кWBoîte-pont, manuelleCapacité 2,1 litre Contrôle du niveau, Capacité 2,2 litre Remise à niveau totaleContrôle 40000 kmHuile d'origineC3 VTiBoîte-pont, manuelleCapacité 2 litre Contrôle du niveau, Capacité 2,1 litre Remise à niveau totaleContrôle 60000 kmHuile d'origineC3 VTiBoîte-pont, automatiqueCapacité 3 litre Contrôle du niveau, Capacité 5,8 litre Remise à niveau totaleUtilisation à vieHuile d'origineC3 e-HDi 16V 66 кWBoîte-pont, manuelleCapacité 1,8 litre Contrôle du niveau, Capacité 1,9 litre Remise à niveau totaleContrôle 40000 kmHuile d'origineC3 e-HDi 16V 68 кW 9HPBoîte-pont, manuelleCapacité 1,8 litre Contrôle du niveau, Capacité 1,9 litre Remise à niveau totaleUtilisation à vieHuile d'origineC3 e-HDi 16V DPF 80 кWBoîte-pont, manuelleCapacité 2,1 litre Contrôle du niveau, Capacité 2,2 litre Remise à niveau totaleContrôle 40000 kmHuile d'origineVoir plusC3 C3 / Pluriel 2001-2009MoteurApplicationCombien de l'huileIntervalle de vidangeLaquelle huileC3 manuelleCapacité 2 litreContrôle 40000 kmHuile d'origineC3 16VBoîte-pont, automatiséeCapacité 1,9 litreContrôle 60000 kmHuile d'origineC3 16VBoîte-pont, manuelleCapacité 2 litreUtilisation à vieHuile d'origineC3 HDi 16VBoîte-pont, manuelleCapacité 1,8 litreContrôle 40000 kmHuile d'origineC3 HDiBoîte-pont, manuelle-Contrôle 60000 kmHuile d'origineC3 automatiqueCapacité 3 litreContrôle 40000 kmHuile d'origineC3 manuelleCapacité 2 litreContrôle 60000 kmHuile d'origineC3 16VBoîte-pont, automatiséeCapacité 1,9 litreContrôle 60000 kmHuile d'origineC3 16VBoîte-pont, manuelleCapacité 2 litreContrôle 60000 kmHuile d'origineC3 16VBoîte-pont, automatiqueCapacité 3 litre Contrôle du niveau, Capacité 5,8 litre Remise à niveau totaleUtilisation à vieHuile d'origineC3 HDi 16V 66 кWBoîte-pont, manuelleCapacité 1,8 litreContrôle 40000 kmHuile d'origineC3 HDi 16V DPF 80 кWBoîte-pont, manuelleCapacité 1,8 litreContrôle 40000 kmHuile d'origineVoir plus

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